HeliSAS自动驾驶和增稳系统大幅度提升安全系数并减少工作量，也增强了稳定性。曾经用于军用和运输类直升机，现广泛用于轻型和中型直升机。它极大地减少了飞行员的工作量，同时提供模式下的精确的控制，不管风力情况是怎么变化的。 

     重量不到15磅(6.8公斤),Genesys aerosystems 的HeliSAS自驾和增稳系统为直升机的安全性和生产力开启了一个全新的标准。

   HeliSAS自动驾驶和增稳系统获得FAA补充型号合格证（STC），适用于为R44/R66，Bell 206B / L, Bell 407,EC130和AS350。安装于Bell407等部分机型HeliSAS已取得中国民航局的VSTC。

    设计成在任何时候都可以使用——起飞前激活“SAS on”，着陆后切换到“SAS off”，提供绝佳的稳定性并易于处理的,尽管飞行员可以随时通过手动操纵驾驶杆来取代HeliSAS，但姿态稳定和手动感知加强处理的特性减轻了无意触碰到驾驶杆可能导致的危险姿态。横滚配平在+ 5°到-5°之间，俯仰配平在+ 11°和-6°。

   当出现飞行员暂时性失明或者灯光暗淡，飞行员可能失去目视参考的情况下，HeliSAS使直升机保持安全姿态是无价的。

HeliSAS有三种配置来解决各种任务需求：

1、仅仅增稳系统

2、带持续配平的增稳系统

3、带持续配平的自驾和增稳系统

HeliSAS 自驾系统集成了Genesys 航空电子飞行仪表系统图形化的飞行管理系统。自动驾驶功能包括：高度，航向保持，GPS航迹，VOR追踪，ILS追踪，返航定位，WAAS GPS垂直导航定位，Genesys 航空电子飞行仪表系统航路垂直导航。

所有三种配置将减少工作量并提升安全性：

显著提高稳定性。没有直升机飞行经验的飞行员都可以通过少量的练习就可以成功通过HeliSAS进行悬停。

自动恢复到接近水平飞行状态。如果直升机不小心以一个极端的姿态飞行的话，释放驾驶杆，HeliSAS将激活使直升机自动恢复到正常姿态。而且，HeliSAS自驾系统可以提供重量重，且价格昂贵的直升机自动驾驶系统里的很多功能，但却只有一小部分费用和很轻重量。以下描述参考如下图所示的控制面板。

AS：激活系统提供在所有速度下的姿态稳定。

HDG：选择飞行员想要飞行的航向。如果有安装水平位置指示器，HeliSAS将按照所选的航向指标保持航向飞行。如果没有水平位置指示器，HDG功能将保持现有的GPS轨迹。

NAV：当接合NAV时，将自动获取GPS，VOR和航向定位信息。VOR和定位器耦合需要HSI信息。GPS不需要。

BC:中断和返航航路定位的方法(需要一个HSI)

ALT：在不确定的时间保持现有高度

VRT：垂直导航允许飞机根据仪表降落系统进行自动下滑道和GPS VNAV，如果有安装WAAS GPS导航，两个功能都需要HSI。